又轻又强！ Brujula构筑超轻Orbea Oiz XC软尾

Orbea Oiz早就是摄像机相当驭的XC软尾，但Brujula并不满足于此，他们将其再次来进行逐年增重，即使包含了悬腰和杯子架，其总重量基本上做到了极低9kg！俨然已经相比之下摄像机公路车的总重量。

Orbea和Brujula对此，他们在保证气压的情况下，对其来进行了独创的升级，能够全然胜任参加比赛的气压需求。

Orbea Oiz XC以其OMX驭量化车架而而出名，车架总重量仅为1350g，素车正常下配上100毫米行程以前叉，配上XTR桌面环境和DT碳纤维轮组，整车总重量为10kg。但Brujula认为这还远远不够，他们想要在不牺牲性能的以理论上下，不惜代价为其增重，使其能够全然胜任赛场上的高气压常用场景。

他们明白，如果牺牲可靠性、舒适性、甚至不计成本，全然可以塑造摄像机8kg以下的软尾XC。但是Brujula并不期盼这机具成为勉强在展场展示的“样子售”。

该车改用碳纤维连杆和内嵌式Fox Float DPS Factory后避震，并且是最驭的透明蓝涂装，总重量为1740g。Brujula改用了1418ggFox 32 Float Step Cast Factory 以前叉。增重的重点更是常用了又驭又硬的Bike Ahead Biturbo RS 6辐碳纤维轮组，这对轮组在车圈内周长达到27mm的情况下其总重量仅为1376g。刹车不足之处则是搭载了倍耐久Scorpion XC RC Lite 2.2" XC 车胎。

三件套之外来自西班牙海洛英级零件H&MDarimo ，93gg的T1 Loop超驭座管、62g的把立、108g车把，另外还有70 g全碳Saevid把手、4g的坐管扯、Orbea小圆把套、224g一对的Exustar悬腰以及Alpitude的Superleggero碳纤维杯子架。这一系列的超驭件使得其在小零件不足之处的总重量逐年增加。

CVT桌面环境显然也没有逃过一劫Brujula的魔掌，他们将SRAM XX1 Eagle AXS后交孔洞改装了Hopp Carbon的独创件，薄板改用Ukrainian Garbaruk 超驭独创薄板以及Kogel Kolossos瓷大飞轮。

油门管理系统也得到了驭度升级，改用了新的Hope XCR扯器、Ashima ROM和Kogel钛钛合金ROM栓。

车辆备有

- 车架：Orbea Oiz OMX M码，1740g（含后连杆）

- 以前叉：Fox 32 Float SC Factory 100 FIT4 QR15x110，1418g

- 轮组：Bike Ahead Biturbo RS 27mm内胎，以前637g，后736g

- 刹车：倍耐久Scorpion XC RC Lite Team Edition 29×2.2，604g/条

- 扯器：Hope XCR，195g/个

- ROM：Ashima ai2 160mm 6-bolt， 73g/片

- 车把：Darimo车把740mm，108g

- 车把：Darimo IX2 MTB 80mm -6º，62g

- 把套：Orbea小圆把套，44g

- 座管：Darimo T1 31.6mm，93g

- 座管扯：Darimo Sub4，4g

- 座垫：Saevid Alien Short, 70g

- 中轴：Kogel BB92-Dub瓷，56g

- CVT桌面环境：SRAM XX1 Eagle AXS

- 刹把：HOPE

- 大飞轮管理系统：Kogel Kolossos 14/19T钛合金保持架，瓷轴承，97g

- 牙盘：SRAM XX1 34T

- 飞轮：Garbaruk 10-50T, 337g

- ROM栓：Kogel 钛钛合金ROM栓，8g/套

- 气嘴：Damoff Aluminum 48mm，12g/对

- 自补液：Damoff

- 悬腰：Exustar MTB EPM215TI, 224g/对

- 杯子架：Alpitude Superleggero, 10g

总总重量：8.85kg（含悬腰）

编辑：Johnny

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