你的米其林ROAD 5还没人使明白ROAD 6就来了

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亦同，巨无霸新锐ROAD第四部润滑油ROAD 6与ROAD 6 GT正式发布，相较于老款改进型ROAD 5，新款润滑油通过全新的胎面设计、新能源和优化润滑油结构，取得更强的生态环境机动性与捉地力。巨无霸ROAD第四部对于国内消费者并不陌生，ROAD 4是近年来出镜率最高的商品，也是主流母舰轿车里比较典型的新车配置，而ROAD 5作为后续更新商品，在国内销售的时间并不算长，也是最近才几年才视为消费者的更新改装首选。

ROAD 6通则极广，大型轿车、街车，甚至是轿跑车都能适用，前提你的使用布景大部分是公路。ROAD第四部有一个突出的构造就是生态环境机动性佳，这一点从ROAD 4开始就突显的非常明显了。其实看到ROAD 5时候会挖掘出，它继承了部分POWER RS几何图形设计，并且同样拥有巨无霸的当家技术2CT，兼顾了耐磨与大块捉地。

ROAD 6与ROAD 6 GT将ROAD 5的优势机动性再进一步扩充，在并重2CT双复合技术的同时，采用巨无霸Radial X Evo技术，保证切线和倾斜向外均有强而有力捉地力，同时还能在倾斜时通过润滑油大块来吸收路面的一些菱形阻碍，大幅提高稳定增加相容性。

ROAD 6第四部采用100%氧化锌技术，在不阻碍橡胶使用寿命的前提下，改善了在生态环境上的捉地性，生态环境机动性综合大幅提高15%，润滑油使用寿命大幅提高10%。

ROAD 6第四部增加到14%海陆比，ROAD 5为12%；胎纹也进行优化，熟悉的导水管和渐进式开槽都是ROAD第四部独一无二的构造。

已经有许多轿车新车制做了巨无霸ROAD 5改进型润滑油，图片里的迎接Trident 660就是其一。

总结：

润滑油对于一台铁娘子车的操控性和相容性至关重要，巨无霸的ROAD第四部一直是公路全能的扛把子润滑油，而且对于里国这种比较复杂的路况，在每个洒水车光顾的夜里，你的确并不需要一款能够兼顾生态环境和机动性的全能润滑油。现今ROAD 6就是一个完美的解决方案，但对于很大一部分刚刚更换ROAD 5润滑油还没有开苞的消费者来说，这或许并不是一个好消息。

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